说白了，电动车和车辆的不一样取决于动力装置——前面一种靠电，后面一种靠油。现如今的汽车油箱历经了一百多年的发展趋势，从最初的木制到现阶段的防火安全防挤压成型环氧树脂材料，转变的可不仅是一点点。电动车的电力工程必须借助电池来贮藏，因此电池技术的发展趋势从某种意义上来讲和汽车油箱技术是同样关键的。那麼今日电动邦我梳理一篇有关纯电动车电池类型 三种普遍电池种类分析?

历经了铅酸电池电池、镍镉电池和镍氢电池的一代代技术更替，现如今的流行电动车(包含通电式混合动力车型)大多数转投过锂电池的怀里。归根结底，更强的动能净重比(企业净重的电池能够贮藏的用电量)、更强的 高溫及超低温蓄电池充电特性及其更长的使用寿命，这全是锂电池踏入流行影响力的关键要素。依照动能高效率来排列，现阶段流行电动车应用的锂电池种类分别是钴酸锂电池(特斯拉汽车)、锰酸锂电池(普锐斯、聆风)及其磷酸铁锂电池电池(比亚迪e6、之诺1E)。

小型电动车电池

纯电动车电池类型-钴酸锂电池技术

做为电动车中的性能**超级跑车，特斯拉汽车对电池的规定自然也是特性趋向的。这也就是为何它会挑选钴酸锂电池技术——高效率为本，充放电电流量大，电池充电速率高，重量较轻。实际上钴酸锂电池针对平常人而言并不生疏，强光手电、笔记本电脑等中小型大功率电器中早已普及化了这类电池技术，从某种意义而言大伙儿全是这类优秀锂电池技术的获益者。可是，高回报通常随着着高危，钴酸锂电池的可靠性相对性差一些，这也就是为何这类电池技术难以生产制造大空间的电池模块——安全性层面的技术难点并未彻底处理。

因而，特斯拉汽车挑选了一条十分与众不同的技术解决方法，以P85车系为例子，应用了超出8000节封裝好的18650电池模块开展组成，进而避开了钴酸锂电池技术生产制造大空间电池模块的技术差距。随后根据极为繁杂的电池管理方法技术和外围电路来均衡总数这般诸多电池组的蓄电池充电全过程，而且根据多个单独的电池隔舱来将电池排序防护，再根据高韧性的铝合金型材挡雨板和框架剪力墙开展物理学维护，进而尽量地降低安全隐患产生的概率。

纯电动车电池类型-锰酸锂电池技术

日系生产商的挑选则相对性均衡一些，锰酸锂电池的技术并并不像钴酸锂电池那般激进派，因为不用应用金属钴，因此成本费要便宜许多 ，这听上来真是便是日系经济发展可用对策的电动式化持续。事实上锰酸锂电池恰好是做为钴酸锂电池的一种成本低取代技术发生的，放弃一点高效率、放弃一点可靠性，换得更非常容易普及化营销推广的优点，该笔交易很是划得来。锰酸锂电池此外一个关键特性，便是有益于生产制造大中小型号锂电芯，因而针对电动车用电池组来讲，能够应用越来越少的电池模块，对电池管理层面的规定都不像钴酸锂电池那般繁杂。

锰酸锂电池的超低温特性不错，更适用严寒地域应用。可是高溫可靠性不足优异，非常容易发胀、循环系统使用寿命衰减系数较快全是它的缺陷所属。因而，日系电动车的电池具体容积通常远高于依照校准输出功率和里程数测算出的基础理论必须容积，更高的沉余室内空间是为了更好地让电动车在生命期之后段依然能够维持允差的续航力情况。